Just-Blog, 就是Blog

網路上看到，轉貼來的。看看囉~~

(因為太佔首頁了，所以點進去再看完整文章吧)

(continue reading…)

《施氏食獅史》是一篇由趙元任所寫的設限文章。全文共九十一字（連標題九十六字），
每字的國語發音都是shi。
《施氏食獅史》這篇短文都能看懂，可是如果你讀給別人聽，他是無論如何也聽不懂的！《施氏食獅史》
石室詩士施氏，嗜獅，誓食十獅。施氏時時適市視獅。十時，適十獅適市。是時，適施氏適市。氏視是十獅，恃矢勢，使是十獅逝世。氏拾是十獅屍，適石室。石室濕，氏使侍拭石室。石室拭，氏始試食是十獅。食時，始識是十獅，實十石獅屍。試釋是事。

注意︰只用一個發音來敘述一件事，除了中文，怕是再無其他語言能做到了。

話說台灣還真的是秉持著人人有書讀的理念在辦教育的。

大學聯招只要考不到二十分就有學校念，真的是人人有書讀。

不過這也導致了一個很恐怖的後果，現在連清潔員都得有大學以上的學歷啊~~~~

轉貼來的，作者不詳….

—————————————————————————————————————

經濟學中有個名詞稱為「路徑依賴」，它是類似於物理學中的』慣性』，一旦選擇進入某一路徑（無論是「好」的、還是「壞」的），就可能對這種路徑產生依賴。以下美國鐵軌的故事也許有助於我們理解這一概念，並且加深對其後果的印象。

美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四點八五英尺。這是一個很奇怪的標準，究竟從何而來的？
原來這是英國的鐵路標準，因為美國的鐵路最早是由英國人設計建造的。那麼，為什麼英國人用這個標準呢？

原來英國的鐵路是由建電車軌道的人設計的，而這個四點八五英尺正是電車所用的標準。電車軌標準又是從哪裡來的呢？

原來最先造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標準。好了，那麼，馬車為什麼要用這個一定的輪距離標準呢？

因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話，馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什麼？

因為這些路上的轍跡的寬度為四點八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢？

答案是古羅馬人定的，四點八五英尺正是羅馬戰車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。我們再問：羅馬人為什麼用四點八五英尺為戰車的輪距寬度呢？

原因很簡單，這是兩匹拉戰車的馬的屁股的寬度。故事到此應該完結了，但事實上還沒有完。

下次你在電視上看到美國太空梭立在發射臺上的雄姿時，你留意看，在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由設在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話，這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些，這樣容量就會大一些，但是他們不可以，為什麼？

因為這些推進器造好後，要用火車從工廠運到發射點， 路上要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌道的寬度寬了一點點，然而我們不要忘記火車軌道的寬度是由馬的屁股的寬度所決定的。

因此，我們可以斷言：可能今天世界上最先進的運輸系 統的設計，是兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度決定了。這就是路徑依賴，看起來有幾許悖謬與幽默，但卻是事實。

老婆轉給我看的。她現在是保險達人，研究了好一陣子，應該很有心得吧~~

有問題可以找她一起討論…. ^_^

(continue reading…)

怎麼說呢？

今天的盤，有點像無風無浪的海平面……呃，漲潮時的海平面。

嗯嗯，說到這想到，星期六要去衝浪，希望那天的浪不會是長這個樣子的。

個股當然還是有上有下，只是變化也不會太大就是了。但是做台指期的，在這樣的走勢下，完全沒有操作的空間。

買賣選擇權的，也只能看著時間價值流失。

總之，大家都在悶……

上禮拜才給了一個樓梯，這禮拜就給好幾座山…..

是怎樣，怎麼看都像是小朋友拿了畫筆在亂畫…..喂~~別鬧了啊~~

這實在是太難懂了。前陣子在台股沒有利空的情況下，外資賣超，台股大跌。好吧，這可以說是因為美國次級房貸波及的影響，所以外資賣超，使台股下跌。
但是今天在台股沒出現利多的情況下，外資還是賣超，台股卻大漲 425 點。這….這是怎麼回事呀？
難道是愛台灣基金入場了？

今天大盤開低走低~~市場一片綠油油~

應該有很多投資人都心碎了吧……

輕鬆一下，今天的大盤可是給了我們階梯下呢~~

看，有沒有，一路往下的階梯呀…..

從警校畢業的張先生結婚兩年,
總感覺妻子有些異樣,懷疑妻子有外遇。
一日，張先生總是發現妻子的手機上有一則陌生人的短信，而且每次短信的內容都是一樣的：
『趙兄托你幫我辦點事。』！
晚上十點，
張先生一舉將出軌的妻子和那個正在苟合的男人擒拿。

張先生是怎麼破解妻子的秘密的呢？

(continue reading…)